当今世界九个能独立制造飞机的国家？军用飞机应该不少国家都能造，楼主可到军事区去提问。下面我只讨论民用飞机。如果说哪个国家能独立造民航飞机的话，我觉得美国俄罗斯可以，加拿大巴西不行。加拿大庞巴迪的crj飞机的发动机是GE的，巴西航空工业公司的ERJ飞机的发动机是罗罗的。世界上没有一个飞机制造商能独立制造飞机。飞机上有很多零部件、设备、仪器都是来自各个厂家制造的。发动机一般来自GE或者普惠、罗罗，电子舱里各种计算机来自Rockwell Collins或Honeywell等等。无论是波音还是空客都是这样。
航空发动机是工业皇冠，航空制造业也是现代制造业的高端领域。上世纪六七十年代，韩国的现代工业依靠越战美军的大量订单，让大批农民变成“焊工”，奠定了韩国工业制造的基础。随后，韩国举全国之力支持大企业、大集团发展，诞生了大宇、现代、三星等巨无霸企业，船舶、电子等工业制造水平达到国际先进行列，成功迈入工业发达国家行业。韩国清醒认识到高端制造业对一个国家产业核心竞争力的重要意义，一旦在航空制造业再取得突破，不但能掌握工业制造的制高点，还有拉动下游产业的发展，将有力促进国家工业产业的转型升级。
航空制造行业作为韩国短板弱项，韩国一直在寻找机会介入其中。于是，韩国向美国提出了他们出钱，洛克希德马丁公司提供技术的方案，研发T-50“金鹰”高级教练机项目（具有第三代战机作战功能的高级教练机）。此方案研发风险完全由韩国承担，作为从韩军军备赚了大笔钞票的马丁公司当然不会拒绝。事实上，T-50教练机70-80%的设备来自于F-16战机，韩国人只负责了机体结构的设计，其它航电系统、飞控系统，甚至机翼部分都有马丁公司设计制造。
虽然说T-50教练机实实在在是一款韩国制造美国货，但话说回来，毫无疑问，韩美T-50合作项目是成功的，达到了双赢的效果。一方面，韩国成功迈入航空制造领域，而且这个起点不低，基本熟悉了第三代战机研发制造的方法流程。二是美国利用韩国资金完成了一款新型教练机的研发，每出口一架T-50，洛克希德马丁公司至少分成一半的利润。目前，印度尼西亚、菲律宾、伊拉克、泰国等国家已经引进了T-50教练机。西班牙、阿联酋、越南等国也有购买意向，甚至美国空军也有换装T-50教练机的计划。
在航空制造业尝到甜头的韩国，对五代机又有了强烈的追求，寻思在航空制造业更高领域取得突破。从2001年以来，韩国先后公布了4款五代机研发意向。不过，他们却走上了仿制与山寨的不归路上。
第一款：KFX-C100，高度相似F-22。
第二款：KFX-C200，绝不放过歼-20。
成不成只有试了才知道，既然能搞成T50多拜美国支持，那么KF-21没准也可以。需知道全球创新型国家2021，韩国可是排进了前5名的，尽管韩国军工东拼西凑的成份多些，像K-9榴弹炮那可是在全世界大卖特火的，居然都卖给了印度，而且一卖就是100门，你说韩国如今科研实力是否变得不一般了呢？、
说关键，关键能横向比较，这样一比较就难免会戴起了有色眼镜，看啥事正会看不准。日本航空科研实力不比韩国弱，搞“心神”之前，靠美国手把手打造了三代机F-2，技术上自比F/A-50要强得多，在此基础上开始琢磨五代机，几年前都飞上了天空呢。也很高调，说上了天就能把谁给干掉，说得有鼻子有眼好跟真事似的，飞了二年没了精神，下了马此事就这样不了了之。
韩国同样高调，不同的是上来先拽上印尼，同其合作的外国公司达到了160多家，砸上去的钱也不少，国际航空专家有分析，没有160亿美元恐怕完不了事。同印尼合作，主要在资金方面拉来一个垫背的，不致最后搞不成经济损失太大。技术上搞得也蛮有信心，发达国家答应给配套。总之有钱有技术有信心，韩国怎会不精神满满。
然而五代机非科技强国而不可得，目前只有中美两家能造，就是航空强国的俄罗斯，造之几十年的苏-57，其五代机地位也受到广为质疑，可见五代机不是想造就造，也不是靠东拼西凑攒巴一下就能成功的。
真好造，目前发力五代机的几个国家，如传统航空强国英国和法国，皆能轻松实现，可是目前难得绝非一星半点，宣布多年也个实验机尚没看见。所以说不容易，不要造了个实验飞机轻易就说是五代机，造不成时又会灰头土脸打击了自家技术信心。
