实际上，日本现在确诊的新冠肺炎感染者中有两名出租车司机。而根据日本厚生劳动大臣加藤信今天在记者会上的说法：新冠肺炎事实上已经开始在日本流行。
日本出租车司机感染新冠肺炎意味着日本出现了第二代和第三代感染者。根据NHK的报道，感染新冠肺炎的70岁的东京出租车司机是个“超级毒王”，2月15日东京确诊的新增8个病例中有7个与他参加了同一个年会，而此前被他感染的丈母娘在2月14日刚刚去世。而这个出租车司机又是被另外两个从冲绳来的感染者传染的，那两个人又是被一名冲绳的女出租车司机传染的，冲绳的那名女出租车司机又搭载过“钻石公主号”邮轮的游客。也就是说，日本在短期内已经出现了第二代和第三代感染者，而且有病毒变异的可能，防疫形势一下子严峻起来。
相对于基本搞清楚传染路径的出租车司机，日本还有另外5个地方的传染路径没有搞清楚。日本使用包机从湖北接回的前三批565人中，已经有8人确诊新冠肺炎，这些人和东京的出租车司机以及钻石公主号邮轮上的感染者目前都是相对可控的。但是此外日本国内有5个地区出现了与中国没有直接联系，也不知道感染路径的确诊病例，这是疫情防控中最可怕的情形。不知道传染路径就意味着在疫情防控链条中有缺失，可能还会出现新的感染者，而随着第三代感染者的出现，病例的增长可能是几何级。根据日本专家的测算，新冠肺炎在日本的致死率可能是流感的两倍。感到紧张的日本人决定在2月16日召开专家会议，研判日本疫情所处的阶段。但当务之急就是搞清楚日本另外5个出现疫情地区病例的传染路径，至少先隔离其密切接触者。
日本官员刚刚说了一句很形象的话，“中国疫情已经到了隧道的出口，看见了希望的光亮，而全世界现在都在担心日本”。日本将在今年夏天举办东京奥运会，如果新冠肺炎疫情在日本爆发，造成的影响和后果将是难以估量的。日本一位出租汽车司机感染新冠肺炎，可能算是日本疫情的一个重大转折点，下一步日本的确诊病例可能会大幅度增加。
新冠肺炎爆发近一个月以来，日本确诊的案例绝大多数都是输入性案例，也就是有中国旅行史的病例，包括钻石公主号上发现的数百病例。对于输入性病例，其实只要做好隔离和检查，是不会对日本本土造成太大威胁的。但是日本出租车汽车司机发现感染新冠病毒，意味着这种新型传染病已经在日本出现了人传人的实例。更何况，日本的这名出租汽车司机还不知道是什么时候传染上的，又传染给了多少人。如果这个问题不能在短时间内搞清楚，把相关接触者都隔离起来进行医学观察，新冠肺炎在日本国内出现大规模传播的可能性会很大。
这两天国际媒体不断在讨论新冠肺炎是否会在日本大规模流行，东京奥运会是否会因此受到影响的话题，日本政府已经连续三次出面否认称从未讨论过延期或取消东京奥运会的问题。但是现在日本国内出现新冠肺炎人传人的问题，可能会使得东京奥运会延期举办成为了日本政府必须考虑的一个选项。安倍晋三本来想用一届成功的奥运会作为自己执政生涯的终结，如果这届奥运会因为传染病被迫延期，不仅在国际奥运会史上绝无仅有，还将对日本经济造成巨大的冲击，这些都将促使日本政府抓紧做好新冠肺炎的防治工作，确保不出现大的问题。
应该说，日本的现在还处于新冠肺炎传播的早期阶段，如果采取有力措施，在短期内控制住局面的可能性还是非常大的。中国在对抗新冠肺炎过程中已经积累了许多有益的经验，对于前期诚心帮助中国的日本，我们也应该积极帮助他们，毕竟奥运会是人类社会生活中的一件大事，大家应该共同把这件大事办好。
丰田汽车的日本出租车(Japan Taxi)诞生于一个政府委员会，旨在成为面向所有人的万能出租车，如今它已成为2020年东京奥运会和残奥会的昂贵标志。
这种深蓝色出租车于2017年推出，是日本政府一项计划，目的是在日本每个道路上部署一辆出租车，可供轮椅使用者、拿行李乘客和各种体型的外国游客使用。
这种出租车包括一个轮椅坡道、加热座椅、智能手机充电器、一系列防撞传感器，甚至还有能杀死病毒的空调。但天然气混合动力出租车并不便宜，售价350万日元(约22.3万元人民币)，几乎比它所取代的皇冠出租车高出三分之一。
此前丰田希望，借着奥运会的光环帮助其在体育盛举办会前，取代东京3万辆出租车中的三分之一。这项活动将于2020年7月开始，预计耗资将是最初预计的7,340亿日元(合66.7亿美元)的两倍多。
奥运会前的出租车订单激增，正帮助丰田为所说的亏本项目创造销量。
日本每月只生产1000辆出租车，远低于丰田通常认为可行的数量，在该公司全球每天生产的2.8万辆汽车中，这只是一小部分。
政府通过补贴鼓励出租车公司购买这些车辆。但这些补贴将在奥运会结束后取消。
丰田一位高管对路透表示，在海外，日本出租车的无补贴价格令中国网约车巨头滴滴出行望而却步。滴滴去年向丰田询问了这款出租车的情况。滴滴“喜欢可以随身携带小行李箱”以及其他专门设计的功能。但滴滴认为削减设计和降低成本太难了。
